开始我还不信，蹲在机场贵宾厅玻璃幕墙后头瞅了十分钟，越看越不对劲儿——那架停在远机位的飞机，机身上蓝白相间的条纹比我记忆里的外航飞机鲜亮得多，垂尾上那个红色徽标，仔细看竟是团抽象化的凤凰图案，跟我手机里存的C919宣传图几乎对上了。
那天本来是接客户，顺道在机场转悠消磨时间。以往见惯了停机坪上排着的波音787、空客A350，机身要么是经典的蓝白灰，要么带点欧洲风的红蓝条，哪见过这么精神的中国红配云纹？正嘀咕着“怕不是哪家改装的公务机”，转头看见机翼下挂着两台涡扇发动机，尾喷口处印着“CFM国际”的字样——这可是中美合资的发动机公司，国产大飞机C919用的就是这家的LEAP-1C发动机，我之前查资料时特意记过。
凑近些看更清楚了，机身上半部分是珍珠白的底漆，往下渐变成深蓝色，靠近驾驶舱的位置用金色字体写着“COMAC C919”——COMAC是中国商飞的缩写，这行字我在新闻里见过无数回，可真搁眼前，还是忍不住伸手摸了摸玻璃，好像能触到那些漆面的纹路。旁边有穿制服的地勤推着设备走过，我搭话问：“师傅，这是新到的C919吧？”对方抬头笑：“可不咋的，今儿头回来这儿经停，过两天正式执飞京沪线。”
突然想起上个月坐某外航航班，起飞半小时机长广播说“右侧引擎传感器故障，备降最近的机场”，折腾得满机人怨声载道。那时候就想，咱们的国产大飞机啥时候能成气候？今天亲眼见了这架C919，机身线条流畅得像支箭，驾驶舱的玻璃座舱盖透亮得能照见人影，连机腹下的起落架都整整齐齐，轮毂盖没一点儿锈迹——这哪是网上说的“刚起步”？分明是下了血本打磨的精品。
候机厅里有个穿工装的大叔举着手机拍个不停，我问他也来看看热闹，他搓搓手说：“我是修飞机的，在车间干了二十年，就盼着咱能造出自己的干线客机。前两年看C919首飞视频，我还跟工友打赌说‘保准飞不过三百小时就得趴窝’，今儿看这漆面、这蒙皮接缝，比我修过的某些进口老飞机还利索。”
说话间，机组成员从廊桥走下来，机长穿着藏青制服，肩章闪着金星，跟地勤握手时用的是普通话，声音洪亮得能传半停机坪。旁边有接孩子的妈妈指着飞机对孩子说：“你看，这就是咱们国家自己造的大飞机，以后坐飞机出国，说不定就坐它啦！”孩子眼睛瞪得溜圆，使劲儿点头。
想起前阵子刷短视频，有人说国产大飞机是“组装货”“靠进口零件凑的”，可站在实机面前才发现，从机头雷达罩到机尾垂尾，从客舱座椅到厨房设备，能贴“中国制造”标签的地方实在太多。商飞的朋友之前跟我聊过，C919的国产化率从首飞的50%涨到现在超过60%，航电系统、飞控系统这些核心部件，全是国内团队一点点磨出来的。
日头偏西，那架C919被推出停机位，引擎启动时带起一阵风，把旁边的指示牌吹得哗哗响。我望着它滑向跑道，突然有点鼻酸——小时候坐绿皮火车去北京，总觉得“国产”俩字儿带着股子土气；现在看着国产大飞机驮着太阳飞上天，才明白什么叫“底气”。
亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
盛达优配官网-专业的正规实盘配资网站-排名第一的炒股软件-国内十大炒股杠杆平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
